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1月13日，南都记者从交通运输部珠江航务管理局(简称“珠航局”)了解到，截至目前，长洲枢纽船闸待闸船舶为447艘，比春运前最高峰时的近千艘下降了一半以上。据南都此前报道，受流域降雨、来水持续偏枯等因素影响，2022年下半年，西江航运干线曾出现大规模“堵船”现象。

1月10日，珠航局副局级二级巡视员雍清赠带队赴广西梧州，深入干线重要枢纽船闸、重点在建航道工程项目和相关桥区航道一线，开展春运通航保畅督导检查。

期间，检查组来到广西西江船闸运行调度中心，了解西江航运干线梯级船闸联合调度和船舶待闸情况，对长洲枢纽船闸等重要节点春运期间通航保畅工作部署落实、安全生产重大隐患专项整治和自查工作进行了检查，并及时反馈了有关意见。

据了解，春运前五天，西江航运干线通航形势总体平稳有序，长洲枢纽船闸通过货物164.72万吨，分别与2022年、2021年春运前五天同比增长12.07%和71.26%。

截至目前，长洲枢纽船闸待闸船舶为447艘，比春运前最高峰时的近千艘下降了一半以上，通航保畅工作成效显著。下一步，珠航局将密切关注西江航运干线水情和过闸船舶待闸情况，督促协调各有关单位全力做好春运期间保通保畅工作，为广大船民春节顺利返乡和重点物资运输提供可靠保障。

南都此前报道有“黄金水道”之称的西江航运干线出现大规模“堵船”现象，引发广泛关注。广西壮族自治区港航发展中心航道管理处工作人员曾于2022年11月中旬告诉南都记者，此次大量滞航是因为2022年降雨量整体偏少，进入枯水期后，下游航道水量不够深，导致许多重船无法通航，从而造成了船舶滞留。

2022年10月以来，水利部珠江水利委员会统筹各方用水需求，组织实施2次应急补水调度，有效缓解了西江航运干线的通航压力。据航运部门统计，应急补水期间，西江长洲水利枢纽通航效率提高了30%至40%，累计过闸船舶达3000余艘。